아르코나 385 리뷰

Sep 25, 2023

테오 스토커(Theo Stocker)는 새로운 Arcona 385를 타고 바다로 나가 그녀가 많은 사랑을 받은 전임자의 명성을 이어가고 있는지 확인합니다.

지난 10년 동안 많은 것이 바뀌었습니다. 우리는 브렉시트(Brexit), 코비드(Covid), 틱톡(TikTok) 댄스 열풍을 겪었습니다. 하지만 어떤 것들은 크게 변하지 않았습니다. 스웨덴 조선소 Arcona는 2013년부터 큰 성공을 거둔 Arcona 380의 Mark II인 새로운 Arcona 385를 막 출시했습니다.

Stefan Qviberg가 그린 선체의 마당은 너무나 자신감이 넘쳐 최신 트렌드를 쫓는 데 희미한 고개를 끄덕이면서 거의 완전히 그대로 두었습니다.

여기에서는 단단한 선체 차인, 완전한 활 부분 또는 이중 방향타를 볼 수 없습니다. 네, 지금은 정사각형 선체 창문이 있지만 쌍륜은 독창적이고 이전과 마찬가지로 가늘게 굽어 있고 윗면이 낮습니다.

Arcona 385의 다른 변경 사항으로는 더 큰 객실 지붕 창, 추가 장비 장착 공간, 후방 조타석을 제거하여 데크 공간과 라자렛 보관 공간을 늘리고 선미의 무게를 없애는 개방형 트랜섬이 있습니다.

조종석은 개방적이고 정돈되어 있지만 브레이싱 포인트와 로프 보관 공간이 있어 운전 중이나 굽힐 때 편안하고 안전합니다. 사진: 리차드 랭던

데크 아래에는 조명 설비가 옮겨졌으며 그게 전부입니다.

당시 380의 반응을 고려하면 이것이 Arcona의 접근 방식이었다는 것이 놀랍지 않습니다. YM이 처음 380을 리뷰했을 때 Chris Beeson은 물 위에서 30년 동안 기분이 좋아진 보트를 항해한 적이 없다고 말했습니다. 그 경험은 '순수한 운전의 즐거움' 중 하나였습니다.

Arcona가 영국에서 항해할 준비가 된 새로운 Arcona 385가 있다고 연락했을 때, 나는 그녀가 마당만큼 좋은지, 그리고 내 전임자가 그녀가 그렇다고 말했던 것만큼 좋은지 알아볼 기회에 뛰어들었습니다. 그들이 디자인을 개선할 수 있었는지 확인해 보세요.

발 초크는 조타 장치에 보안을 추가하고 MFD는 보트의 모든 데이터와 시스템을 손쉽게 사용할 수 있도록 해줍니다. 크레딧: Richard Langdon

'성능 순양함'이라는 단어를 들으면 생물의 편안함이 거의 없는 경주용 보트나 성능을 자랑하는 순항 보트가 떠오를 수도 있습니다. Arcona 385는 경주에서 우승한 성능을 가지고 있지만(지난 10년 동안 입증됨) 보트의 이쪽은 실제로 더 나은 순항 보트를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 당연하게 들릴 수도 있지만, 그녀는 항해를 중심으로 지어졌으며 숙박 시설은 그 자체로 사랑스럽기는 하지만 그러한 제약 조건에 부합합니다.

그녀의 경량 선체는 Divinycell 20mm 폼 코어 위에 비닐에스테르 수지 진공이 주입된 안심할 수 있을 만큼 값비싼 다축 섬유유리로 제작되었으며 방향타, 용골 부착물, 엔진 침대 및 전체 선체 피팅에 견고한 라미네이트가 사용되었습니다. 강성을 높이기 위해 격벽이 선체와 데크에 접착되어 있습니다.

조타 장치는 가볍고 매력적이므로 보트가 바람을 맞으며 그루브에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 크레딧: Richard Langdon

그러나 보트의 강점은 용골, 마스트 및 리그의 동적 하중을 처리하고 선체, 격벽 및 유리 섬유 빔에 볼트로 고정되어 접착되는 아연 도금 강철 크래들에 있습니다. 용골은 GRP로 피복된 주철 핀의 납 전구입니다.

알루미늄 스톡 위에 적층된 단일 방향타는 용골만큼 깊으며 Jefa 스티어링 시스템에 트윈 카본 휠이 있습니다. 트윈 스프레더 Selden 마스트는 7/8 비율로 조작되었으며 48:1 캐스케이드 백스테이와 데크 기어는 Harken 제품입니다.

돛은 소유자가 지정하며 테스트 보트에는 One Sails의 4T Forte 재활용 가능한 라미네이트 돛이 장착되었습니다. 즉, 적절한 항해 기계의 모든 덫.

우리는 하루 종일 산들바람이 불어올 것이라는 약속과 함께 고요한 초여름 아침에 햄블 포인트(Hamble Point)에서 인사를 받았습니다. 강을 따라 내려가는 전동 우현 코치루프 윈치(Harken 40ST)는 메인을 쉽게 들어올렸습니다.

지브를 타고 바람을 타고 올라와 10노트의 바람 속에서 첫 박자에 안착했습니다. 약 15° 정도 기울어지면서 보트가 살아나기 시작했습니다. 깃털처럼 가벼운 조종 장치 덕분에 한 손가락으로도 조종이 가능했습니다.