위대한 논쟁

Sep 18, 2023

2017년 11월 10일

이 작은 질문 하나를 버리고 뒤로 물러서서 불꽃놀이를 지켜보세요. 물론 엔지니어는 둘 다 실제로 플라스틱으로 만들어졌기 때문에 관련 없는 주장이라고 말할 것입니다. '플라스틱' 보트에는 폴리에틸렌이나 ABS를 사용하고, 유리 섬유 보트에는 유리 강화 폴리에스테르 수지를 사용하지만 이것이 우리 패들러 그룹의 논쟁을 막을 수는 없습니다. 따라서 나머지 우리를 위해 두 가지의 차이점과 각각의 장단점에 대한 간략한 개요가 있습니다. 일반적으로 플라스틱 카누와 카약이라고 불리는 것부터 시작해 보겠습니다.

플라스틱 카누와 카약에는 회전성형 폴리에틸렌과 열성형 ABS라는 두 가지 주요 구조 유형이 사용됩니다. 지금까지 가장 일반적인 것은 회전성형 PE이며, 이에 대해 여기서 자세히 논의하겠습니다. 중간밀도 선형 폴리에틸렌은 훌륭한 소재입니다. 가장 일반적인 용도인 회전성형에 사용하면 복잡한 곡선을 잘 형성하고 재활용 및 수리가 가능한 합리적으로 단단하고 내구성이 있으며 내마모성인 제품을 생산합니다. 이 소재로 제작된 카누와 카약은 충격 저항성이 뛰어나며 견고하고 내구성이 뛰어나며 수명이 긴 보트를 제공합니다.

가장 일반적인 제조 기술인 회전성형은 PE에서 복잡한 형상을 형성하는 잘 확립된 방법입니다. 여기에는 가스 연소 오븐에서 금속 주형을 가열한 후 천천히 회전시켜 유색 PE 비드가 녹아서 주형의 윤곽으로 흘러가도록 하는 작업이 포함됩니다. 이는 비교적 저렴한 비용으로 반숙련 작업자가 수행할 수 있는 공정입니다. 따라서 오늘날 이용 가능한 많은 좌식 카약을 대량 생산하는 것이 매력적입니다.

이는 일관된 제품을 생산하고 복잡한 모양과 너트 인서트와 같은 액세서리 부속품 추가에 적합합니다. 회전성형 PE의 성공의 열쇠는 유연성입니다. 이 특성은 충격을 받을 때 약간의 충격을 가할 수 있게 하며 더 단단한 재료가 그러는 경향이 있는 균열이나 부서짐을 방지합니다. 이것의 단점은 보트의 평평한 패널의 강성이 감소된다는 것입니다. 강성이 감소하면 패들링하는 동안 선체가 휘어질 수 있으며, 이로 인해 과도한 항력이 발생하고 물 속에서 미끄러지는 것이 중단됩니다.

과도한 유연성에 대한 대부분의 제조업체의 대답은 선체의 두께를 늘리거나 평면 패널에 리브를 도입하는 것입니다. 두 가지 솔루션 모두 무게가 더 나가고, 리브의 경우 젖은 표면적이 더 커집니다. 따라서 PE 보트에 대한 가장 일반적인 불만 사항은 무게입니다. 일반적인 3m 회전 성형 PE 보트의 무게는 25kg을 초과할 수 있습니다. 회전 성형 PE 카누와 카약에 대해 주의해야 할 점은 절단 및 가우징 저항으로 인해 다소 어려움을 겪고 있다는 것입니다.

바위가 많은 해변을 가로질러 선박을 끌고 가거나 물에 잠긴 물체를 문지르면 선체에 깊은 상처가 나고 바닥에 약간의 보송보송한 상처가 남게 됩니다. 시간이 지남에 따라 이러한 절단은 선체 저항을 크게 증가시키고 선박을 눈에 띄게 느리게 만듭니다. 열성형 제품인 PE 보트도 태양의 영향을 받아 장시간 같은 자세로 앉아 있으면 변형되기 시작합니다. 바닥을 따라 일련의 파도가 있는 오래된 플라스틱 좌식 카약을 보는 것은 꽤 흔한 일입니다.

요약하면, 회전 성형 PE로 만든 카약과 카누는 뛰어난 충격 저항성을 제공하고 특히 올바르게 보관하고 날카로운 물체 위로 끌리지 않는 경우 오랫동안 신뢰할 수 있는 서비스를 제공합니다. 그러나 다른 구조 유형보다 훨씬 무겁고 동등한 유리 섬유 보트보다 다소 느립니다.

이제 합성 또는 유리 섬유 카누와 카약에 대해 논의해 보겠습니다. 복합 카누와 카약의 제조에는 기본적으로 액체 수지 매트릭스에 직물 매트를 넣는 작업이 포함됩니다. 수지가 경화되면 결과 재료는 직물의 인장 강도(당김에 대한 저항성)와 수지의 압축 강도(압쇄에 대한 저항성)의 이점을 얻습니다. 이는 콘크리트의 철근 강화와 거의 동일합니다. 가장 일반적으로 사용되는 조합은 폴리에스테르 수지에 싸인 유리 섬유로 만든 매트입니다. 따라서 일반적으로 '섬유유리'라는 용어가 사용됩니다.