'Two'의 1955년형 Chevy Gasser 뒤에 숨겨진 실제 이야기

Jan 15, 2024

Chevrolet 150은 완전히 복원되기 전에 두 편의 영화에 출연한 과소평가된 자동차 아이콘입니다.

Two-Lane Blacktop은 자동차 커뮤니티에서 가장 과소평가되고 덜 알려진 영화 중 하나로 남아 있지만, 50년 넘게 1970년대 초 자동차 문화와 드래그 레이싱에 대한 실존적 관점으로 관객을 매료시켜 왔습니다. 이 영화는 상업적으로 성공하지는 못했지만 수십 년 동안 비평가들의 찬사를 받았으며 주목할만한 자동차 영화들 사이에서 컬트적인 지위를 얻었습니다.

그럼에도 불구하고 Two-Lane Blacktop은 잊혀진 보물로 남아 있으며 음악가 James Taylor와 Dennis Wilson의 유일한 주연 영화 역할도 포함하고 있습니다. 두 사람은 '운전사'와 '기계공'으로만 알려진 주인공을 맡아 영화 전반에 걸쳐 흥미로운 흐름을 보여주고 있다. 크게 수정된 1955년쉐보레 Two-Lane Blacktop 전체에 등장하는 150개는 포함된 거의 모든 장면을 훔쳐 거의 전체 기능에 축적됩니다. 촬영 후에도 이 독특한 쉐보레는 계속해서 특별한 삶을 살아갈 것입니다.

현대 자동차 영화의 경우 불행하게도 분노의 질주 시리즈가 이 장르를 지배하는 경향이 있습니다. 현대 시리즈의 우스꽝스러운 부분 이전에도 초기 영화에는 자동차 전반에 대한 잦은 오해로 시청자를 심각하게 오해하는 습관이 있었습니다. 이와는 대조적으로 Two-Lane Blacktop은 세부 사항에 대한 관심과 대부분의 자동차 영화에서 볼 수 없는 전반적인 현실감, 특히 등장하는 기계와 관련된 기술적 세부 사항 때문에 빛을 발합니다.

영화의 줄거리는 Chevy의 유리 섬유 데크 뚜껑만큼 얇고 대화가 자주 발생하지는 않지만 자동차 기술 사양에 대한 Two-Lane Blacktop의 전반적인 정확성은 일반적인 자동차 영화보다 훨씬 더 정확합니다. 레이싱 및 스턴트 시퀀스도 매우 현실적이어서 특정 캐릭터가 기어를 변경하거나 단순히 깜박여야 할 때 필연적으로 발생하는 Fast & Furious 시리즈의 빈번한 카메라 변경이나 편집 트릭이 필요하지 않습니다.

그 주된 이유는 영화의 시나리오 작가인 Rudy Wurlitzer가 열렬한 편집자였으며 이러한 세부 사항이 각본에 반영되었는지 확인했기 때문입니다. 또한 Wurlitzer는 427 ci 구동 Ford와 지정되지 않은 Porsche 엔진을 탑재한 Volkswagen Beetle에 대한 언급을 포함하여 최종 기능에 포함되지 않은 추가 요소도 추가했습니다. 둘 다 이벤트 이전에 주인공이 사용했던 자동차였습니다. 2차선 블랙탑. Wurlitzer는 또한 영화에 사용된 자동차가 자신의 각본을 통해 초월하려고 시도한 전반적이고 현실적인 분위기를 반영할 수 있도록 '55 Chevy 자체에 구체적이고 기계적인 세부 사항을 추가했습니다.

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Two-Lane Blacktop이 각본이 원래 의도한 대로 작동하려면 메인 차량이 평범한 순양함에서 최종 장편에 나오는 드래그 레이싱 괴물로 심각한 변형이 필요했습니다. 1955년형 Chevrolet 150 세 대가 사용되었는데, 이는 그 해 브랜드의 절대 기본 모델이었습니다. 세 가지 모델 모두 이 프로젝트를 위해 Richard Ruth의 수정을 받았으며 자동차가 화면에 표시된 것처럼 실제 생활에서도 빠르게 작동하도록 광범위한 맞춤형 터치 목록이 포함되었습니다. 일반적인 자동차 추격 영화와 달리 Two-Lane Blacktop의 주요 초점은 거리와 스트립 모두에서 드래그 레이싱이었습니다. 결과적으로, 생산에 사용되는 자동차는 해당 작업을 수행하기 위해 뛰어난 업그레이드가 필요할 것입니다.

Ruth의 자동차 개조는 엄청났습니다. 드라이브트레인의 변경에는 터널 장착형 454ci V8, 고층 Weiand 흡기 매니폴드에 장착된 듀얼 4배럴 기화기, M22 Muncie 4단 변속기 및 4.88단 기어가 있는 Oldsmobile Positraction 후방 엔드의 교체가 포함되었습니다.

자동차의 차체도 성능 향상을 위해 상당한 변화를 겪었습니다. 엔진 베이에 더 쉽게 접근할 수 있도록 도어, 후면 데크 뚜껑 및 힌지형 전면 클립 전체에 섬유유리가 광범위하게 사용되었습니다. 무게를 줄이고 균형감을 높이기 위해 앞범퍼를 떼어냈습니다. 거대한 흡기 매니폴드 위에 탄수화물을 수용하기 위해 뚜렷한 원시 금속 후드 스쿠프도 추가되었습니다. 안타깝게도 차량이 10초 1/4마일을 달릴 수 있다고 알려졌음에도 불구하고 출력은 기록되지 않았습니다. 3대의 자동차 중 2대는 앞쪽에 직선 차축을 사용했으며, 이 직선 차축은 Ruth가 이 프로젝트를 위해서만 제작했습니다.