메인 보트 제작자는 고무에 저항합니다.

Jan 07, 2024

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메인주 애디슨에 있는 Taylored Boats의 Peter Taylor는 메인주 스토닝턴의 어부를 위한 46' x 17' 6" 랍스터 보트를 거의 마무리하고 있습니다. 선체는 Osmond Beal 디자인으로 H&H Marine에서 맨몸으로 제작되었습니다. 메인주 스튜벤에서 제작되어 2022년 4월 Taylored Boats에 전달되었습니다.

46개 바닥글이 올 봄에 떠날 때, 그녀는 분할 조타실, 동력용 800마력 FPT, 메인 데크 아래에 랍스터 탱크 2개와 연료 탱크 1개, 앞쪽에 V자석과 유지보수 보관함을 가지고 나갈 것입니다. Taylor는 트랜섬이 그대로 남아 있는 상태에서 "매우 정상적인" 구조를 설명합니다. 그는 200개의 랍스터 덫을 운반해야 한다고 생각합니다.

Stonington 랍스터 보트 작업에 앞서 Taylor는 Willis Beal이 설계한 RP 선체인 44피트 Deja Vu를 출시했으며, 이 선체는 Taylor가 메인 주 Trescott의 랍스터 어부를 위해 15' 2"에서 18'로 확장했습니다. Taylored Boats에는 Willis Beal이 있습니다. (RP라고도 함) 35, 36, 37, 38, 40, 42 및 44 디자인용 금형입니다.

Taylor가 현재 작업하고 있는 보트와 달리 Deja Vu는 트랜섬을 가지고 떠났지만 약 200개의 랍스터 트랩도 운반했습니다. Deja Vu의 엔진 베드에 볼트로 고정된 800마력 Scania는 44피트에서 22.5노트의 속도를 냅니다.

Deja Vu와 제작 중인 보트 모두 유리섬유 메인 데크를 갖추고 있습니다. 일부 메인 주의 보트 제작자들이 고무 타일이나 4피트 너비의 압연 고무로 랍스터 보트의 메인 데크를 마감하기 시작했지만 Taylor는 고무 데크와는 아무런 관련이 없습니다.

"나는 그들(보트 소유주)을 적극적으로 배제했습니다"라고 그는 말합니다. 타일이 "매우 무거워서 안정성에 좋은 것"일 수 있지만 시간이 지남에 따라 고무가 수축하기 시작하고 고무 타일이 분리된다고 그는 말합니다. "5년이 지나면 각각의 제품 사이에 1/4인치의 간격이 생깁니다. 정말 끔찍합니다."

Taylor는 2022년 4월 현재 자신이 만들고 있는 46개 바닥글 작업을 시작했습니다. 일반적인 건축 기간은 8~10개월이지만 "이제는 1년 정도 걸립니다. 코로나19의 문제입니다"라고 Taylor는 말합니다. “그들은 집에 머물며 일자리를 원하지 않는다”고 근로자 채용의 어려움을 언급했다. 기본적으로는 도우미 한 명인 Taylor였고 때로는 파트타임 어부가 참여했습니다.

Taylor는 "2년 동안 광고를 해왔습니다. 한 번의 문의를 받고 그를 고용했습니다. 평생 동안 그런 것을 본 적이 없습니다. 이것은 일을 수행하는 방식이 아닙니다." 올해 2월부터 Taylored Boats는 46피트가 Stonington으로 떠날 때 다른 보트를 위한 빈 자리를 갖게 되었습니다.

Michael Crowley는 National Fisherman의 전 보트 및 장비 편집자입니다.