Oldsmobile 442의 모든 세대를 특별하게 만든 요소는 다음과 같습니다.

Dec 09, 2023

Oldsmobile 442는 1965년부터 1991년까지 순수한 미국식 근육과 우아한 스타일을 혼합했습니다.

대부분의 머슬카와 마찬가지로 Oldsmobile 442는 경쟁을 통해 만들어졌지만 그 세대에서 가장 칭찬받는 머슬카 중 하나가 되기 위해 자신만의 길을 개척했습니다. "4, 4, 2"로 발음되는 442는 4배럴 기화기, 4단 변속기 및 이중 배기 장치로 인해 그 이름을 얻었습니다. 1965년부터 1991년까지 6세대에 걸쳐 각각 고유한 개성과 외모를 지닌 442가 등장하면서 이러한 속성을 우아하면서도 부드러우면서도 매우 강력한 V-8의 스타일과 혼합하는 것이 성공을 위한 비결임이 입증되었습니다.

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원래 1964년 Olds F-85 및 Cutlass의 옵션 패키지였던 442는 1965년에 자체적으로 출시되었으며 GM 내부 경쟁 시합으로 Pontiac GTO를 직접 겨냥했습니다. 데뷔 연도에 442에는 400입방인치 V-8과 3단 수동 변속기(2단 Jetaway 자동은 선택 사항)가 장착되어 번호가 아닌 배기량을 설명하기 위해 442 명칭이 변경되었습니다. 기어의. 6.6리터 V-8의 출력은 345마력과 440파운드-피트의 토크로 5.5초 만에 442를 0-60에서 압축할 수 있을 만큼 충분했으며, 이는 오늘날에도 여전히 주목할 만한 수치입니다.

그러나 1년차 모델은 구석구석에서 굴하지 않았습니다. 1965년 모델에는 업그레이드된 충격 흡수 장치와 클러치, 전면 및 후면의 스태빌라이저 바, 추가 출력을 활용하기 위한 더 큰 타이어가 포함되었습니다.

비평가와 판매량 모두의 성공에 힘입어 1968년형 Oldsmobile 442는 최초의 독립형 모델이었으며 모든 세대의 머슬카 중 가장 상징적인 모델로 남아 있습니다. 1968년 모델의 휠베이스는 3인치 줄었지만, 특히 이전 모델보다 더욱 공격적인 스타일로 개선되었습니다.

1968년 442는 또한 두 OEM 간의 협력을 통해 출력과 성능을 크게 향상시킨 Hurst/Olds 442의 출시를 기념했습니다. 이 버전은 오늘날 매우 희귀한 수집용 자동차로, 그 해에 단 515개 모델만 생산되었습니다. Hurst/Olds 442에는 Oldsmobile Toronado에서 가져온 "로켓" 455입방인치 V-8이 장착되었으며, 이는 W-30 Turbo 자동 변속기와 함께 출력을 높였습니다. Hursts/Olds 442의 W-45 버전(에어컨 없음)은 자유 호흡 밸브 헤드, 업그레이드된 캠 및 분배기, 재분사 기화기를 특징으로 합니다. W-45 및 W-46 엔진은 모두 월넛 대시, 버킷 시트, 허스트 듀얼 게이트 시프터, 업그레이드된 서스펜션을 포함한 표준 442의 다양한 옵션과 같은 업그레이드를 통해 390마력을 뿜어냈습니다. 모든 Hurst/Olds 442는 검은색 액센트 줄무늬가 있는 페루 실버 페인트를 사용했습니다.

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442는 1969년 전면 그릴을 분할하는 후드, 더 커진 "442" 배지, 업데이트된 트렁크 리드 흡입구, 날개 창 삭제 등으로 상쾌한 스타일을 받았습니다. Hurst/Olds 442는 또한 주목할만한 메일 슬롯 후드 흡입구를 자랑하는 White 및 Fire Frost Gold 페인트 구성으로 돌아왔습니다. 다만 엔진을 살짝 디튠해 385마력을 뿜어냈다.

1969년 442는 W-31 및 W-32 옵션을 추가하여 모델에 더 많은 길을 열었습니다. W-32는 "Turnpike Cruiser" 옵션을 대체하고 강제 공기 유도 엔진을 포함했습니다. W-31은 325마력과 360파운드-피트의 토크를 제공하는 350입방인치 V-8을 갖춘 덜 강력한 옵션이었습니다.

1970년 442는 사실상 위대한 머슬카 시대의 종말을 의미했습니다. 데뷔한 지 얼마 지나지 않아 배기가스 규제, 석유 위기, 머슬카에 대한 대중의 인식 변화로 인해 이 부문은 위축될 것입니다. 그럼에도 불구하고 442는 강타를 가할 것입니다.

그 해 GM은 400입방인치를 초과하는 엔진에 대한 금지 조치를 철회했는데, 이는 원래 Olds가 Hursts가 실제로 엔진을 장착하고 있다고 주장하여 생산을 허용한 Hursts/Olds 파트너십으로 이어졌던 것입니다. 따라서 Hursts/Olds 모델은 폐기되었으며 W-30이 가장 강력한 옵션으로 자리 잡았습니다. 455 V-8은 1970년에 추가로 디튠되어 375마력으로 출시 이후 2년 동안 15마리의 손실을 입었습니다. 여전히 500파운드-피트의 토크를 제공했으며 14초가 조금 넘는 시간에 1/4마일을 완료할 수 있었습니다. W-30에는 에어 스쿠프가 있는 유리 섬유 후드, 알루미늄 흡기 매니폴드가 장착되어 있으며 캠축, 실린더 헤드, 기화기 및 분배기로 업그레이드되었습니다.