레몬올리 컨셉 미리보기

Sep 21, 2023

많은 컨셉카와 마찬가지로 운전 가능한 차량으로 인식되지만 그게 전부입니다. 나머지는 패밀리 SUV보다 더 문버기처럼 보이는 터무니없는 디자인이다.

당연히 이 차량은 모두 전기로 구동되며, 이 프로젝트는 도시 거리용으로 제작된 축소된 Fiat 500으로 등장한 Citroen Ami 컨셉의 후속 모델입니다.

그래서, 그게 다 뭐야?

생산에 들어가기 위한 컨셉카라기보다는 영감을 주는 가이드에 가깝습니다. 시트로엥의 말에 따르면 Oli는 "향후 시트로엥 전기 모델에서 사용할 수 있는 개념과 혁신의 선구자"입니다.

미니멀리즘도 대세입니다. 오늘날 우리 자동차에는 많은 기능이 탑재되어 있으며 순수 전기 자동차의 무거운 배터리 팩은 말할 것도 없고 시트로엥은 이러한 추세를 뒤집고 가능한 한 무게를 줄이기 위해 노력했습니다.

대부분의 차량이 주차되어 있고 95%의 시간 동안 사용되지 않으며 많은 기능이 그보다 훨씬 적게 사용된다는 점을 감안할 때 자동차에 필요한 것이 무엇인지 묻습니다.

예를 들어, 시트에는 일반 자동차에 사용되는 부품보다 80% 적은 단 7개의 구성 요소가 사용되었으며, 전체적으로 경량 및 재활용 소재가 사용되었습니다.

도어는 일반 해치백보다 20% 가벼워 제작 비용이 더 효율적인 형태이며, 20인치 알루미늄 및 스틸 혼합 휠은 15% 더 가볍습니다.

그러나 그것은 가장 좋은 부분이 아닙니다.

차체는 농담이 아닌 벌집 모양으로 포장된 재활용 골판지로 만들어졌으며, 섬유유리와 결합하면 성인의 체중을 지탱할 수 있는 초강력 구조가 만들어집니다.

실제로 시트로엥은 커플이 지붕에 앉아 잡지를 읽으면서 커피를 즐기고 있는 프로모션 사진 중 하나에서 이를 보여줍니다.

복합 재료는 강철 무게의 절반입니다. 따라서 자동차 전체의 무게는 1톤에 불과합니다.

그 결과 단 40kWh 배터리로 거의 250마일을 주행할 수 있게 되었습니다. 비교를 위해 시트로엥은 25% 더 많은 용량을 갖춘 배터리로 221마일만 주행할 수 있는 최초의 전용 전기 자동차인 e-C4 X를 출시했습니다.

효율성과 관련하여 시트로엥은 시중에 나와 있는 대부분의 EV에 비해 kWh당 주행 거리를 크게 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한 집에 주차할 때 그리드에 연결하고, 집에 있는 태양광 패널에서 전력을 수확하여 전기 공급업체에 판매하여 돈을 벌 수 있는 자동차이기도 합니다.

모양에 따라 기술적으로는 SUV 크로스오버이며 그에 어울리는 견고한 외관을 갖추고 있습니다. 그러나 시트로엥은 실제로는 원하는 것이 무엇이든 될 수 있다고 말합니다.

형태를 바꿀 수는 없지만 리무진이 될 수 있을 만큼 넓고 화려하며, 모험용 차량이나 집에 전기를 공급할 수 있을 만큼 다재다능합니다.

Oli는 부분적으로 재활용 판지로 만든 픽업 침대로 구성되어 있으며 제거가 가능한 부츠 덕분에 'ute'로 간주될 수도 있습니다.

최대한 공기역학적으로 제작되었습니다. 완전히 평평한 수직 앞유리는 직관적이지 않은 것처럼 보이지만 시트로엥은 전면에 영리한 '에어로 덕트' 시스템을 만들어 화면 위로 공기 흐름을 최대한 효율적으로 전달했습니다.

이는 기존의 대각선 앞유리보다 훨씬 적은 양의 수직 유리를 사용하여 설계 및 제조 공정에서 더 가볍고 비용을 절감하는 수직 유리의 사용을 검증합니다.

Goodyear가 만든 실험적인 타이어조차도 300,000마일 이상 지속될 것이라고 주장할 정도로 수명이 놀랍습니다. 하지만 그 거리에 걸쳐 트레드를 몇 번 교체해야 합니다.

사고를 당하셨나요? 글쎄요, 손상된 패널을 풀고 직접 교체할 수 있으므로 유지 관리 비용이 상당히 절감되고 보험도 함께 절감할 수 있습니다.