Bjorn's Corner: 새로운 항공기 기술. 5부. 최적의 동체

Sep 23, 2023

위에서 언급했듯이, 내가 이용하는 항공사에서는 수하물/화물 칸으로 사용되는 바닥 아래 공간이 낭비되지 않습니다. 오히려 수하물과 화물에 사용됩니다.

수하물/화물칸으로 사용되지 않는 바닥 아래 공간은 어떻습니까? 낭비되는 공간인가요? 경사로나 정비 격납고를 걸어다니며 이러한 공간을 들여다 본 사람이라면 그 공간이 비어 있고 낭비되는 공간이 아니라 오히려 전자 랙, 전기 케이블, 유압 라인, 환기 및 가압 장치 및 덕트로 가득 찬 공간이라는 것을 알 것입니다. 그렇지 않으면 제어판의 모든 기기와 디스플레이가 제어판 뒷면에 접착된 iPhone 또는 iPad에서 실행되고 단일 USB 케이블로 조종석에서 제어되는 모든 장비에 연결된다고 상상하는 사람들이 있습니까? 그들은 대형 에어컨 및 처리 장치가 뜨거운 엔진 추출 공기를 외부 공기(순항 고도에서 -60°C ~ -75°C)와 혼합하고 이를 적절한 온도와 압력으로 객실과 객실로 보내는 데 필요하지 않다고 상상합니까? 결빙 방지를 위한 날개, 아니면 바닥 아래 날개까지 가공된 공기 덕트를 설치하지 않고도 이 작업이 수행됩니까? 전기 신호를 제어 표면을 움직이는 유압 장치의 명령으로 변환하는 장비와 제어 표면을 움직일 만큼 강력한 유압 장치가 상당한 공간을 차지하지 않을 것이라고 상상합니까? 꼬리에 있는 APU에는 날개 연료 탱크의 바닥 아래에 연료 라인이 필요하지 않거나 APU의 전력을 주 전기 버스에 공급할 수 있는 배전 패널이 필요하지 않다고 생각합니까? 엔진과 제어 표면 및 해당 액추에이터에 있는 수백 또는 수천 개의 센서가 아날로그-디지털 변환기, 디지털-아날로그 변환기 랙을 통해 수백, 수천 개의 케이블을 통해 데이터를 조종실로 피드백할 필요가 없다고 상상합니까? 신호 증폭기, 신호 컨디셔너 및 네트워크 컨트롤러? 대부분의 경우 중복 라인 실행, 프로세서 및 컴퓨터로 중복되어야 하는 이 모든 장비가 상당한 공간을 차지하지 않거나 유지 관리 인력을 위해 장비 공간을 확보할 필요가 없다고 생각합니까? 유지 관리가 필요할 때 주변을 이동할 수 있습니까(또는 최소한 기어 다닐 수 있습니까?)

제가 아는 모든 항공기에는 조종석 아래와 전방 수하물/화물실 앞쪽에 전방 항공전자공학/장비 베이가 있고, 날개 상자 영역에 엔진 및 날개 제어 표면과 통신하고 제어하기 위한 많은 장비와 인터페이스가 있습니다. 꼬리 제어 표면 및 APU를 제어하고 통신하기 위한 후방 수하물/화물 구역 뒤에 있는 후방 장비 베이. 중복 에어컨 및 가압 팩도 일반적으로 윙 박스 영역 근처에 있습니다. 에어컨 팩의 크기에 대한 아이디어를 얻으려면 상업용 건물 옥상에 있는 에어컨 장치를 한 번 살펴보세요.

나는 이러한 구획을 볼 기회가 없었고 낭비되지 않은 공간에 필요한 장비의 크기를 상상하는 데 어려움을 겪고 있는 모든 사람을 위해 여객기 바닥 아래 장비 및 항공전자공학 베이의 비디오에 대한 링크를 아래에 포함시켰습니다. 이 구획 중.

787 전방 및 후방 항공 전자 공학 및 장비 베이.

https://youtu.be/wDeQ88Z_9Pk

A350 전방 항공전자공학 및 장비 베이. 조종사가 장비실에서 수하물/칸으로 들어갈 때 이 대형 와이드 바디 항공기에서도 성인이 일어서기에 충분한 공간이 없다는 점에 유의하십시오. 이 항공기의 설계자는 이 항공기가 사용하도록 설계된 64인치(5피트 4인치) 높이의 LD3 컨테이너를 위한 수하물/화물실의 높이만 현명하고 효율적으로 제공했습니다. 나는 아무도 장거리 항공기의 수하물/화물 구획이 낭비되는 공간이라고 제안할 만큼 어리석지 않기를 바랍니다.

https://youtu.be/LxS2RR-Vx_s

조종석 바닥 아래에 있는 A320 전방 항공전자공학/장비 베이.