드림팀이 체사피크에서 가장 빠른 선저경사를 만들어냅니다.

Nov 06, 2023

존 페이지 윌리엄스 대위

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55피트 길이의 Skinny Witch는 최고 속도가 55노트(시속 63.5마일)입니다. 어떤 사람들은 그녀가 가장 사랑스럽다고도 말할 것입니다. 그것은 확실히 그녀의 주인인 Jerry Murrell의 의견입니다. 그는 티크재와 마호가니로 만든 밝은 작품의 아름다움은 말할 것도 없이 그녀의 얇은 라인, 텀블 홈, 갑판실의 우아하고 전통적인 프로필을 좋아합니다. 그리고 그는 그녀의 속도를 좋아합니다. 덕분에 그와 그의 가족은 메릴랜드 남부의 포토맥 강 어귀에 있는 개울에 있는 그녀의 집에서 체사피크 전역에서 그녀를 낚시질할 수 있습니다.

지난 5월 취역한 이 선박은 이미 물고기를 잡는다는 사실을 입증했습니다. 현재까지 두 가지 전문 분야는 대패 뒤에 낙하산 지그를 사용하여 볼락을 트롤링하는 것과 크고 빨간 수술용 호스 장어를 사용하여 코비아를 트롤링하는 것입니다. 그녀는 또한 숙련된 선장의 지시에 따라 큰 오렌지색 벅테일과 살아있는 장어를 이용해 코비아를 조준하는 데에도 능숙하다는 것을 입증했습니다. 각각의 기술에는 세심한 속도 제어와 정밀한 핸들링이 필요하기 때문에, 그들의 성공은 그녀가 단지 꽤 빠른 것 이상이라는 증거입니다. 하지만 그녀는 포토맥의 콥 섬(Potomac's Cobb Island)에서 남서부 미들그라운드(Southwest Middlegrounds)의 아메리칸 마리너(American Mariner) 난파선, 라파해녹(Rappahannock) 입구의 풍차 포인트(Windmill Point), 심지어 루디(Rudee)의 버지니아 케이프(Virginia Capes) 외부까지 어디에서나 쉽게 낚시를 할 수 있고 쉽게 낚시하기 때문에 속도는 나쁘지 않습니다. 입구(2시간 실행, 48노트로 "로핑"). 여름이 끝날 무렵 그녀는 3대에 걸친 Murrell Family와 함께 현물, 민어, 농어를 잡기 위한 바닥 낚시도 했으며, 가을 시즌에는 볼락을 잡기 위한 지깅을 하기도 했습니다. 날씨가 추워지면 그녀는 자연적으로 가넷 폭풍을 찾아 뛰어다닐 것입니다. 크고 화려한 새들이 미끼 물고기에 뛰어들어 아래에서 공격하는 볼락 떼의 신호를 보냅니다.

그렇다면 이 놀라운 데드라이즈는 어디에서 왔는가? 그녀는 Choptank River의 Composite Yachts만큼 현지인이지만 미시간 주 앤아버까지의 설계 상담과 독일의 쌍둥이 MTU 디젤 엔진을 사용하는 것으로 나타났습니다. 약 5년 전 그가 생각해낸 Murrell의 컨셉은 55노트를 달릴 수 있는 55피트 요트급 선저경사였습니다. 그는 이런 프로젝트에 대해 여러 건축업자에게 물었지만 가장 인상 깊었던 솔직한 대답은 "모르겠다. 건축가를 고용해서 종이 위에 짓고 테스트해보자"였다. 이는 아버지 마틴, 형제 롭과 함께 케임브리지 강 건너편에 있는 메릴랜드주 트라페에 설립된 회사인 Composite Yacht를 소유 및 운영하고 있는 루이스 하디(Lewis Hardy)에게서 나온 것입니다. 21세기형 케블라와 탄소섬유를 접목한 건축까지. 이 도전에 나선 건축가는 레귤레이터 설계자로 가장 잘 알려진 루 코데가(Lou Codega)였으며, 그는 군용 고속 소형 선박 설계에 대한 폭넓은 경험도 갖고 있습니다.

"Jerry Murrell은 매우 빠른 선저경사 스타일의 보트를 원했습니다. 디자인의 비결은 조타 장치를 앞쪽 위치로 강제하는 것입니다. 베이 찹에서 부드럽게 달리려면 앞발을 최대한 날카롭게 만들어야 했습니다." 활 조종. 크면 특히 체사피크에서 라이딩 품질이 향상됩니다. 그녀는 16피트 이상의 빔으로 55피트를 측정합니다. (따라서 그녀의 적절한 이름은 스키니 위치입니다. Murrell은 항상 그의 아내 Janie와 Skinny의 이름을 따서 보트 이름을 지었습니다. 마녀는 어릴 때 별명이다.)

"나는 엔진 주위에 빔을 기반으로 했습니다"라고 그는 말했습니다. "스타일링 단서는 전통적인 선저경사에서 나왔지만 그녀는 더 유선형이고 턱 아래에는 반 변위 선저경사와 닮지 않았습니다. 그녀는 트랜섬에서 17도 선저경사가 선수에서 날카로운 48도까지 비틀어지는 순전히 빠른 속도를 가지고 있습니다. 흘수선은 앞쪽으로 가늘고 높은 차인이 있습니다. 1.75:1 ZF V 드라이브를 갖춘 1940-hp MTU 12V 2000 M96Xs의 트윈 엔진 주위에 좁은 밴드 디자인이 있었고 얕은 곳에서 항적 적응형 스트럿과 러더를 통해 맞춤형 프로펠러를 회전시켰습니다. 포켓은 7도 샤프트 각도와 트랜섬을 가로지르는 3개의 험프리 인터셉터로 균형을 이루고 있습니다." Codega, Murrell 및 Hardys는 탱크 테스트를 위해 뉴저지의 Stevens Institute of Technology에 설계를 가져갔습니다. "모델 테스트를 통해 놀라운 수치를 달성할 수 있는 설계 능력이 검증되었습니다."라고 Lou는 말했습니다.