스티브 벨리아의 BFAT XB 포드 팔콘

Sep 23, 2023

스티브 벨리아(Steve Bellia)는 그의 아버지의 낡은 1976년형 포드 XB 팔콘(Ford XB Falcon)을 가져와서 개폐하는 모든 것을 최고 품질로 개조했습니다.

Steve의 XB Falcon에 관한 이 기사는 원래 Street Machine의 2018년 1월호에 게재되었습니다.

Steve Bellia의 매우 위생적인 ​​XB Falcon을 자세히 살펴보면 보이는 것과는 전혀 다르다는 것을 금방 깨닫게 될 것입니다. 모든 것이 (미묘하게라도) 수정되고, 재설계되거나 처음부터 제작되어 더 부드럽고 매끄럽고 훨씬 더 깔끔해졌습니다.

자랑스러운 건축업자 스티브(Steve)는 "이 차에는 기성품이 전혀 없습니다"라고 말합니다. "아마도 보닛 경첩이 달려 있을 겁니다. 그래도 깔끔하게 정리하기 위해 새 핀을 가공했습니다."

스티브는 아버지로부터 이 GS 세단을 물려받았고(자세한 내용은 아래 참조), 매우 튼튼한 FoMoCo 스트리트를 소유하려는 장기적인 꿈을 즉시 이루기 시작했습니다.

이것을 순정 XB와 비교하면 미등 주위의 공장 손가락 크기 간격이 근절되었음을 알 수 있습니다. 범퍼는 좁아지고 깎여 차체 안으로 들어가게 되었으며, 맞춤형 후면 플레넘은 육중한 3.5인치 덤프 파이프에 꼭 맞습니다. 그리고 어, 뒷바퀴 공간이 좀 더 커진 것 같아요!

스티브는 "내 동생 토니 잘못이야"라고 말했다. "그는 20년 동안 소유하고 있는 튼튼한 XY Falcon을 가지고 있고 저는 항상 나만의 것을 원했습니다. 이렇게까지 갈 생각은 전혀 없었습니다."

이제 차체는 공장에서 꿈꿔왔던 것보다 더 매끄럽고 매끄러우며 단단해졌습니다. Steve는 "그들은 결코 쇼카로 제작된 것이 아닙니다"라고 말합니다. "쇼카로 만들려면 많은 시간과 돈을 투자해야 한다"

스티브는 튼튼한 자동차에는 튼튼한 엔진이 필요하다는 것을 이해하면서 시작했습니다. 그래서 그는 거의 새로운 351 Clevo 블록을 끌고 Gibson Race Engines의 Chris와 이야기를 나누기 위해 출발했습니다. 크리스의 조언? 대용량의 안정적인 전력을 원한다면 공장 블록을 버리십시오. 다트와 많은 큐브(정확히 말하면 434개)를 사용하세요!

매우 매끄러운 그릴은 IM Composite Technologies의 완전한 맞춤형 유리 섬유 조각입니다. 그리고 모든 XB 소유자가 손을 들어 생각하기 전에 – 그것은 맞지 않을 것입니다! 이 맞춤형 일회성 제품은 BFAT의 잘 다듬어진 전면 개구부에 맞도록 설계되었으며 다양한 마운트를 사용하여 매끄럽게 다듬어진 헤드라이트 버킷에 연결됩니다. 이제 아래에서 장착됩니다.

"Chris는 내 친구 Russ를 위해 킬러 355 스트로커를 만들었습니다"라고 Steve는 말합니다. "나는 그를 믿었기 때문에 그가 원하는 것은 무엇이든 하게 놔두었습니다. 그는 정말 대단했습니다."

심호흡 CHI 3V 헤드, 키가 큰 단일 평면 매니폴드 및 1050 Holley Dominator를 포함하여 부품 목록은 모두 최고 수준입니다. 동력계에서 Chris에 대한 Steve의 믿음은 매우 튼튼한 754마리의 말을 위한 큰 큐브 작은 블록으로 보상받았습니다.

"제가 가장 먼저 정리한 것은 엔진이었는데 마지막으로 완성된 일이었습니다."라고 Steve는 말합니다. "우리는 조립된 엔진이 수년 동안 방치되는 것을 원하지 않았습니다. Chris는 나에게 더미 블록, 실린더 헤드 및 흡입구를 빌려줬고 우리는 말 그대로 엔진을 중심으로 자동차를 만들었습니다."

무역상 수리공이자 제작 전문가로서 Steve는 BFAT의 독특한 작품을 책임지고 있습니다. Groove Ryder Fabrications의 James도 마찬가지였으며, 그들은 엄청난 힘을 처리하기 위해 All-Aussie Falcon을 재설계하는 데 셀 수 없이 많은 시간을 보냈습니다. 뒤쪽 잎은 내부로 재배치되어 수정된 CalTrac이 장착되었으며 재배치된 스프링과 미니 욕조(공장처럼 보이는 스웨이지 라인으로 완성)는 연료 출렁거림을 제거하기 위해 당황한 맞춤형 연료 탱크를 지시했습니다.

드라이브라인의 나머지 부분은 동크만큼 단단합니다. Al's Race Glides는 방탄 완전 수동 역패턴 C4 중 하나를 가지고 파티에 왔습니다. 그 다음에는 Strange의 거대한 크롬 몰리 테일 샤프트가 있으며, 이는 풀 스풀과 3.9:1 기어를 갖춘 35-스플라인 Strange 센터에 공급됩니다. 모두 제작된 하우징에 장착됩니다.

전면에는 새로운 방화벽(또한 공장처럼 보이는 스웨이지 라인 포함)과 상당히 후퇴된 엔진을 수용할 수 있는 더 큰 터널이 있습니다. 모든 중복 구멍도 용접되어 다듬어졌습니다.

BFAT의 라디에이터 오버플로도 매우 위생적입니다. 이는 엔진 베이의 운전석 측 후면에 위치한 직선형 오일 브리더 탱크처럼 보이는 부분까지 이어집니다. 오일 브리더와 라디에이터 오버플로라는 두 개의 별도 탱크를 만드는 것은 실제로 내부적으로 당황스럽습니다. 또한 매끄럽고 수정된 보닛 캐치, 매끄러운 탄소섬유 커버 패널, 도색된 냉각수 파이프(로커 커버와 일치) 및 가공된 워터 펌프 볼트도 확인하세요.