케이프 코드(Cape Cod)의 노비(Novi) 랍스터 보트에 새 생명이 찾아왔습니다

Jan 13, 2024

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47피트 길이의 Atkinson Novi 랍스터 보트인 Happy Trails가 8월 말 매사추세츠주 린에 있는 Cape Codder Marine을 떠나 매사추세츠주 샌드위치로 향했을 때, 그 보트는 원래 도착했던 보트와는 달랐습니다. 3월.

Happy Trails는 당시 작업이 필요했음에도 불구하고 이전 보트를 Novi와 교환한 Cape Cod 어부인 Sandwich의 Willy Ogg의 소유입니다. Ogg는 2년 된 280마력 연속 임무 C7 Caterpillar를 설치했으며 문제를 해결하기 위해 "최선을 다했습니다"라고 Cape Codder Marine의 Bob Dobias는 말합니다. 그냥 흔적을 쫓는 것 뿐이야."

바닥은 무너졌고 일부 지역에서는 유리섬유 아래에 합판이 없었습니다. 칸막이벽은 없어졌고, 갑판 기둥은 썩었고, 조타실 지붕은 함몰되었으며, 선체는 재건될 때 도비아스가 볼 수 있을 정도로 처졌습니다. "방향타 기둥의 줄기가 바닥에서 2인치 더 튀어나오는 것을 볼 수 있었습니다. 선체의." Dobias는 "모든 것이 놓아졌기 때문에" 모든 것이 가능했다고 말했습니다.

목표는 1985년경에 42피트 높이로 건설된 선체를 늘리고 늘리면서 Happy Trails를 새 것과 같은 상태로 재구축하는 것이었습니다. 그러나 작업을 수행하려면 보트야드에 더 많은 공간이 필요했습니다. 그런 다음 Lynn에 있는 경제 개발 산업 공사(Economic Development Industrial Corp.)가 나서서 "물 위에 있는 공간으로 우리를 도왔습니다"라고 Dobias는 말합니다.

"우리는 모든 것을 하나의 쉘로 추출하여 프로젝트를 시작했습니다." 데크, 데크 빔, 조타실 및 두 개의 격벽을 제외한 모든 것이 제거되었습니다. 선체는 보트 스탠드로 지지되는 크로스 멤버 위에 설치되었습니다.

Dobias는 "용골 양쪽에서 보트 중앙까지 절단하고 선미 부분을 36인치 늘려" 13피트 7인치로 늘렸습니다. 그런 다음 새로운 5피트 6인치 덕테일 확장 장치가 추가되어 전체 길이가 47피트 8인치로 늘어났습니다.

선체는 Airex로 코어를 다시 채웠고 유리 섬유로 된 폴리이소 폼 격벽으로 강화했습니다. 대부분의 Novi 보트와 마찬가지로 운반 스테이션 근처에서 횡선이 끊어져 15인치 떨어지기 시작했습니다.

오늘날 새 시어는 기존 데크보다 12인치 더 높고 새 폼 데크는 12인치 더 높습니다. 따라서 배수구가 흘수선 근처에 있는 대신 눈에 띄게 위쪽에 있고 데크 아래에 더 많은 저장 공간이 있습니다. Dobias와 그의 승무원은 엔진을 건식 배기에서 습식 배기로 전환할 때 "아래에 정말 큰 머플러를 장착"할 수 있었습니다.

새로운 조타실은 Airex 폼으로 제작되었습니다. "크고 개방적이며 승무원을 위한 긴 지붕 돌출부가 있습니다." Happy Trails의 유일한 목재는 압력 처리된 데크 빔입니다. 아마도 이것이 Dobias가 "Happy Trails가 영원히 지속되어야 한다"고 주장하는 꽤 자신감 있는 이유일 것입니다.

Michael Crowley는 National Fisherman의 전 보트 및 장비 편집자입니다.