Garney의 다양한 접근 방식으로 북텍사스 파이프라인에서 확실한 이익 창출

Nov 07, 2023

댈러스 북부의 급속한 인구 증가에 직면한 북텍사스 지역 수자원 지구(North Texas Regional Water District)는 New Hope 외부에 새롭고 확장된 폐수 운반 및 처리 시설을 건설하여 인프라 용량 요구 사항을 충족하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

새로운 Sister Grove 수자원 회수 시설은 초기 평균 연간 일일 처리 용량이 하루 1,600만 갤런에 달하며 액체 처리 공정 시설, 고형물 처리, 피크 흐름 처리 및 공장 운영 지원 시설을 포함합니다. 1,000에이커 부지에 건설된 새 시설은 최대 128 MGD까지 확장할 수 있는 충분한 공간을 갖게 됩니다. 그러나 새 부지의 위치에는 Stiff Creek의 배수구까지 확장되는 약 4마일 길이의 6,600만 달러 규모의 파이프라인도 필요합니다. 2021년 4월 착공한 이 파이프라인은 4월 완공될 예정이다.

직원들은 개방형 설치 구역에서 하루에 약 300피트의 통로를 파낼 수 있었습니다. 사진 제공: Garney Construction

위험에 처한 건설 관리자인 Garney Construction이 이끄는 파이프라인 건설 팀은 거의 전적으로 지면 바로 아래 암석층에 위치한 지역을 통과하여 개방형 설치를 혼합하여 거친 지형을 통과하여 중력 흐름 파이프라인을 전달하는 임무를 받았습니다. 그리고 대구경 터널링.

계약자의 과제에 더해 이 프로젝트에서는 기존의 철근 콘크리트 파이프가 아닌 20피트 길이, 96인치 직경의 유리 섬유 파이프를 지정했습니다. 게다가 승무원들은 중력 흐름 설계를 수용하기 위해 최대 60피트 깊이까지 굴착해야 했습니다.

Garney의 수석 프로젝트 관리자인 Andy Hawthorne은 "대구경 터널, 엄청나게 깊은 굴착, 중력 흐름인 대구경 유리 섬유 파이프가 포함된 이 프로젝트의 특성은 기술적으로 매우 어렵습니다."라고 말합니다. "수많은 파이프 영상이 포함된 대부분의 파이프라인 프로젝트에서 문제는 어떻게 일정을 준수하고 승무원을 계속 움직이게 하는가입니다. 이 작업에는 훨씬 더 체계적인 접근 방식이 필요합니다. 기술적으로 이것이 가장 내가 만든 도전적인 프로젝트야."

또한 팀은 배송 속도를 높이기 위해 기존 철근 콘크리트 파이프 대신 유리 섬유 파이프를 사용하도록 지정했습니다. 사진 제공: Garney Construction

Hawthorne은 North Texas Regional Water District가 위험에 처한 건설 관리자의 인도 방법을 선택한 덕분에 사업을 가능하게 했다고 평가합니다. 그는 Garney가 30% 설계 이전에 몇 가지 지침을 제공할 수 있었고 프로세스 초기에 엔지니어 CDM Smith와 협력하여 자세한 비용 추정 및 일정을 개발할 수 있었다고 말합니다. Garney는 건설 방법을 크게 변경하여 궁극적으로 개방형 설치와 터널링의 조합을 제안했습니다. 개방형 컷이 가장 저렴한 옵션으로 보였지만 터널링은 깊은 굴착이 필요한 경로의 특정 구간에서 최고의 솔루션임이 입증되었습니다. 무개착 터널링 솔루션은 또한 필요한 지역권의 양을 크게 줄이고 토지 소유자에 대한 방해를 최소화했습니다.

프로젝트 범위에는 궁극적으로 총 9,453피트의 123인치 직경의 대구경 터널링이 포함되었습니다. 터널 보링 머신과 대량 굴착 및 수직 지주 내 개방형 설치의 12,071 선형 피트.

North Texas Regional Water District의 엔지니어링 관리자인 Bret Ellis는 CMAR이 팀이 어떤 파이프를 사용해야 할지 결정하는 데에도 도움이 되었다고 말했습니다. "설계 중 가장 큰 점은 Garney와 협력하여 두 개의 평행한 78인치(직경) 파이프라인 또는 단일 96인치(직경) 파이프라인을 사용하는 비용을 책정할 수 있다는 점이었습니다."라고 그는 말합니다. "우리는 또한 향후 단계를 통해 이 통로에 파이프라인을 다시 설치하고 설치하는 것의 영향을 평가할 수 있었습니다. 이는 큰 비용 절감이었습니다."

Garney 팀은 또한 터널에 반경 1,200피트의 굴곡부 두 개를 포함할 것을 제안했습니다. 연속적인 굴곡은 시스템에 필요한 터널 샤프트 및 접근 구조의 수를 줄이기 위해 설계되었습니다. Garney는 건설 전 단계에서 이를 추가함으로써 샤프트당 약 110만 달러, 총 220만 달러의 비용 절감 효과를 가져왔다고 추정합니다.